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商品訊息特點







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◆ 品名:四層多用途抽屜車
◆ 顏色:藍色、桃紅、綠色、白色
◆ 尺寸:長32.5寬39x高79.5cm
◆ 材質:塑料+烤漆鐵+五金螺絲配件
◆ 產地:台灣製造
◆ 特性:抽屜分色,歸類識別便利
◆ 屬性:DIY組裝
◆ 重量:2kg(含包裝)
◆ 料號:KD9010, -123

* 商品承重說明:靜態平均分佈受重

※ 本商品須DIY「自行」組立
※ 因人工丈量,尺寸±5%內為正常範圍
※ 組裝前請先對照說明書是否有〝缺件〞或〝瑕疵〞,確認無誤再進行組裝
※ 網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳
※ 配送完成後【欲辦理退貨】請特別注意,經組裝(如:塑合板類經鎖螺絲...等),回收後確認非本廠及貨運所造成之損壞,
因商品失去復原價值、且運費為已發生之勞動服務,請恕無法退還。















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下面附上一則搶先看新聞讓大家了解時事

中共近來軍事動作頻頻,先空後海,日前遼寧號首次突破第一島鏈,一路駛進西太平洋,引發各界關注,軍事專家分析在當前的兩岸關係及中美局勢催化下,這項舉動頗具警示作用,更可稱之為「戰備性質的巡航」。此一事件不禁令人連想到歷史學家經常提出的一道海洋戰略論點,強調古今中外的軍事強國,無不重視國家商船船隊的緊密建構,其因商船船隊平時負責海上運輸,戰時卻可成為海軍後備力量,甚至擔負戰略運輸,後勤、醫療支援等關鍵性的重大功能。

國家商船船隊通常具有的雙重身份國際皆知,若就歷史來看,早期西方列強海上爭霸時,其實商船與軍艦並無嚴格區別,而第一、二次世界大戰期間,西方各國商船更參與了作戰,甚至部隊是由商船運輸至戰區,中東戰爭、伊拉克戰爭也都一再驗證,現代海上戰爭除了取決於艦艇數量、噸位及武器,還取決於海上後勤發揮的成效。

國家商船一再受到重視,但受到全球景氣不佳,全球航運業的整併風,成為航運史上近來最受關注的話題,陽明海運因虧損連連,交通部擬補助六百億元資金紓困,立委提出的主張,認為要拯救陽明,需有重整、合併等更強有力的作為,陽明才會有未來,而交通部對此意見也將列入研究。

陽明海運前身是招商局,不僅具國家歷史發展背景,也是走過中國航運近代史的國家船隊,中日抗戰期間更因是全國最大的航運公司,不論是支援軍事運輸,因戰略需要甚至曾將船舶沉在江中,阻擋日軍攻擊,使國軍爭取到更多的撤退時間,對國家貢獻具關鍵性的角色,並高度受到政府重視,就在一九七二年招商局第一百週年時,成立了陽明海運,專門從事國際航運業務至今。

由陽明海運的發展史,可以一窺國家商船船隊的特殊性,當整併風襲捲全球航運業的同時,如何保有台灣的國家戰略船隊,亦應值得國人反思。

(中央社記者黃巧雯台北 5日電)原先目標年底前談完WTO環境商品協定,經濟部今天表示,仍未能達成共識,儘管所有成員表達極度失望,但承諾明年繼續推動談判工作,盼於明年第11屆WTO部長會議完成談判。

台灣、美國、歐盟(28國)、中國大陸、日本、韓國、紐西蘭、澳洲等18個談判成員12月3至4日在日內瓦舉行環境商品協定(EGA)小型部長會議,台灣由經濟部長李熱門產品世光率團與會。

這次會議由美國貿易代表傅洛曼(Michael Froman)、歐盟貿易總署長馬姆斯壯(Cecilia Malmstrom)共同主持,台灣極力爭取將自行車、LED照明及再生紙製品等納入降稅清單。

經濟部表示,部長們會中就EGA文本相關議題,包括降稅幅度、降稅程期、關鍵多數、執行時點、搭便車檢討機制及服務業與非關稅貿易措施等交換意見。

值得注意的是,原本參與談判成員致力於年底完成談判,現階段較有共識的產品約 300多項,希望爭取降為零關稅或分年調降,但現在可能要再等等了。

經濟部表示,經過開會徹夜談判、仍未能達成共識,未能達成共識主要癥結為EGA產品範圍,相關成員提出的產品項目,涉及環境信度及產業利弊等考量,目前還難獲致總體平?性的共識。

經濟部指出,儘管所有成員皆表達極度失望,但皆承諾明年繼續推動談判工作,盼於明年舉行的第11屆WTO部長會議完成談判。

另外,經濟部表示,經濟部長世光在會議期間,在大會與相關雙邊會議場域,表達我國政府注重自由貿易與環境保護的政策,由於EGA屬於複邊貿易談判,具多邊貿易體系廣泛體制性效益,我國對於這次會議未能達成共識感到遺憾,但仍將積極支持多邊貿易體系,盼明年繼續進行EGA談判,並在WTO第11屆部長會議完成談判。

經濟部指出,未來將密切留意後續發展,持續積極參與談判,爭取台灣相關產業與環境效益。

EGA自103年7月展開,至105年12月部長會議,共進行18回合談判,目標為透過消除環境商品的關稅障礙,降低環境科技的取得成本,進而促進環境友善商品的製造及消費。1051205

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